Транспорт будущего, или трамвай — желание

Совсем недавно проблема трамваев стала особенно актуальной для Новокузнецка. «Урбанвилль» подготовил небольшой обзор по теме и предлагает вам узнать, какие трамваи используются сегодня в России и мире.

 

Вкратце о трамваях

Трамвай — прогрессивное изобретение конца XIX века. Оно мгновенно стало популярным среди урбанистов всего мира. «Раскрасавец двадцатых годов…», как назвал его Булат Окуджава, быстро вошел в моду и у большевиков. Проект внедрения трамваев нашел отражение в градостроительных планах всей страны при строительстве «городов-садов» и «соцгородов». Эти концепции, реализованные в Новокузнецке, включали трамвайные пути в качестве главных осей внутригородского транспортного сообщения. Новокузнецкий трамвай в 1934 году стал первым за Уралом и в Западной Сибири.

Трамвай был уникальным транспортом, который позволял регулярно, без пробок и «точно в срок» доставлять рабочих на завод. До сих пор эта логика действует, например, для Запсиба. Здесь трамвай — это жизненная артерия района, которая позволяет его жителям свободно по нему циркулировать, а работникам завода — попадать на работу без затруднений на Космическом шоссе и без опасений за сохранность собственных авто.

Сегодня трамвай называют самым перспективным видом транспорта в мире. Преимуществ не счесть — отсутствие пробок, большая «провозоспособность», экологичность, отсутствие расходов на топливо и экономичность систем электросбережения.

Европейские страны, разрабатывая транспортные планы, делают упор на развитие трамвая и отказ от других видов транспорта в его пользу.

В Лондоне, например, количество пассажиров трамваев увеличилось с 14 до 32 миллионов за период с 2000 по 2015 год. К 2030 году планируется увеличить количество пассажиров трамваев до 60 миллионов [1].

Та же ситуация складывается не только в Европе, но и в  Китае, Австралии, Марокко, многих городах России. Российские трамваи, кстати, уже не первый год производят фурор на международных выставках городского транспорта [2].

 

Российский транспорт будущего

Строительство трамваев получило импульс к развитию благодаря грядущему чемпионату мира по футболу, который планируется провести в России в 2018 году. Для обеспечения удобного транспортного сообщения в городах-участниках чемпионата решили сделать акцент на модернизацию и совершенствование трамвайной сети.

 

Russia One

Первый триумфатор — трамвай Russia One (R1). Он был создан на «Уралтрансмаше» в Екатеринбурге совместно с российским дизайн-бюро Алексея Маслова (ОКБ Атом) и дебютировал на выставке «ИННОПРОМ» в конце 2014 года.

© Фото с официального сайта «Уралвагонзавода», проекта R1

По словам Алексея Маслова, R1 — символ новой культуры городов. По форме он напоминает кристалл — драгоценный камень в металлической оправе. Трамвай развивает скорость по городу до 24 км/час, оснащен камерами видеонаблюдения, системами ГЛОНАСС и GPS, Wi-Fi. Для российского применения, правда, дизайн пришлось изменить, чтобы он соответствовал существующим нормативам для этого вида транспорта [3].

Первые заказы на футуристический трамвай поступили из России, Марокко и Объединенных Арабских Эмиратов. Теперь трамвай собирается в центральной части России для удобства поставок зарубежным заказчикам. Стоимость одного трамвая составляет около 50 млн рублей.

 

«Витязь»

На «ИННОПРОМЕ-2015» был представлен еще один «трамвай будущего» производства московской компании «ПК Транспортные системы». Его преимуществами являются 100 % низкий пол, большая вместительность и уникальная длина — 27,4 метров (у R1 — 20).

© Фото модели 71-931 «Витязь» с официального сайта ООО «ПК Транспортные системы»

Сегодня такие трамваи уже используются в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске. Стоимость одного трамвая — около 100 млн рублей.

Стоит заметить, что тема развития трамваев актуальна не только для «столичных» городов, но для других городов России уже давно.

 

Уфа

Безусловное преимущество низкопольных трамваев — это удобство их использования людьми с ограниченными физическими возможностями. Например, в Уфе современные трамваи с низким полом для удобства инвалидов начали использоваться в 2012 году. В городе используются вагоны, произведенные российским Усть-Катавским вагоностроительным заводом.

 

Самара

Самарское депо приобрело первый удобный для инвалидов трамвай еще в 2011 году. Это был также низкопольный трамвай производства корпорации «Уралвагонзавод». Стоимость трамвая составила 14 млн. руб.

© Фото с официального сайта Телерадиокомпании «Терра», Самара

Сегодня Самара закупает и активно использует уже новые модели «Витязь» Уралвагонзавода.

 

Ижевск

Стоимость современных трамваев достаточно высока. Бюджеты российских городов по-разному справляются с этой нагрузкой. Например, в Ижевске в 2014 году начали приобретать бывшие в употреблении немецкие трамваи и преобразовывать с учетом местных нужд. Преимущества такого трамвая — его длина — 18 метров, и главное — цена — 4,4 млн рублей за трамвай, в то время как стоимость рядового российского трамвая — 20 млн.

© Фото интернет-издания «Известия Удмуртской Республики»

***

В настоящий момент трамваи нового поколения используются не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в Коломне, Краснодаре, Нижнекамске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Перми, Самаре, Смоленске, Таганроге, Уфе, Волгограде, Калининграде и других городах России.

---

[1] Пресс-релиз Правительства Великобритании о развитии транспортной системы Лондона к 2030 г.// Официальный сайт Правительства Великобритании, раздел «Transport for London. URL: https://tfl.gov.uk/modes/trams/the-future-of-trams

[2] Tweedy S. Big beautiful photos of Russia’s tram of the future//Business Insider, 02.08.2015 г. URL: http://www.businessinsider.com/photos-of-russias-futuristic-new-tram-2015-1

[3] Евлашина Е. «Russia One» Уралвагонзавода – новая культура городов //Машиностроитель, выпуск № 27 от 18.07.2014 г.